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国内国外齐发力！现代氢燃料电池车将创销售纪录
2018-09-06 据国外媒体报道，韩国现代汽车公司表示，自3月份以来该公司推出的Nexo氢燃料汽车已销售233辆。受国内和需求增长的推动，预计今年的新能源汽车销量将创下纪录。截止到上个月，现代已经在韩国国内市场和国外市场分别销售了179辆和44辆燃料电池汽车。现代汽车表示，虽然销售总量不高，但数量已接近了TucsonFCEV在2015年的全年销售数量——269辆。2013年推出的Tuscon是现代量产的氢燃料电池汽车。一位现代内部人士表示，按目前的速度，Nexo的销量可能会在年底前达到500辆...
2020年中国燃料电池市场需求量将达到230MW
2018-09-06 随着中国燃料电池汽车市场的快速增长，2020年中国市场燃料电池的需求量将达到230.0MW，占的市场的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《中国燃料电池产业发展白皮shu(2018)》，白皮shu数据显示2017年中国市场燃料电池实际需求量达到44.7MW，同比增长幅度达到90.2%，创历史新高。EVTank分析认为中国燃料电池市场需求量快速增长的主要原因在于汽车领域对燃料电池需求量的暴增，2017年中国燃料电池...
丹麦三项燃料电池项目获得资助
2018-09-05 据国外报道，从2017年秋季起，丹麦政府和民主党以及议会左派开展了燃料电池项目合作，共同出资资助燃料电池汽车发展。致力不断完善燃料电池技术，提高用户体验舒适性等。据悉，此次合作共斥资1000万NOK，并全部用于燃料电池汽车项目中，截止今年七月，所有资金已全部发放到位。该项资助基金资助范围广，包括私人企业以及公共部门在内，都可以依据规定，申请资助，同时发起者还鼓励支持公私组织之间开展合作，共同促进燃料电池技术的进步。资金将通过支持燃料电池项目，不断推进燃料电池汽车的发展扩大，完...
Loop Energy为卡车提供燃料电池装置
2018-09-05 据国外报道，近日，Loop能源公司正式宣布公司将为8级大型货运卡车配备大功率燃料电池增程器。据悉，此次对大型货车的改装计划是FASTTRACK燃料电池卡车项目的一部分，期间该卡车将在南加州地区进行为期一年的示范运行。研究人员将会在严苛的道路工况下对配备燃料电池增程器的电动卡车进行实车测试（货车往返于圣地亚哥和洛杉矶，载重8万磅）。Loop公司为该类货车提供了一系列先进的技术，包括xian进的FC-REX燃料电池装置。同时Transpower公司还为其提供了先进的‘T-NMC’...
现代Nexo创年度销售纪录
2018-09-04 据国外媒体报道，韩国现代汽车公司表示，自3月份以来该公司推出的Nexo氢燃料汽车已销售233辆。受国内和需求增长的推动，预计其今年的新能源汽车销量将创下纪录。截止到上个月，现代已经在国内市场和国外市场分别销售了179辆和44辆燃料电池汽车。现代汽车表示，虽然销售总量不高，但数量已接近了2015年全年售出的269辆TucsonFCEV。2013年推出的Tuscon是现代量产的氢燃料电池汽车。一位现代内部人士表示，按目前的速度，Nexo的销量可能会在年底前达到500辆，特别是该车...
Repsol与Enagás合作开发可再生氢技术
2018-09-04 据国外报道，Repsol公司与Enagás公司近日签署了一项协议，两家公司将继续合作开发可再生制氢技术。制氢能量来源主要是太阳能，与其他氢气制取工艺相比，碳排放量减少了约90％。该技术初由Repsol单方面研发，这次合作将da程度推动两家公司中期目标的实现：通过新的低碳工艺获得的氢气应用于各自的公司业务，以提率。Repsol为了加强其在西班牙Móstoles技术中心的制氢技术，次与其他公司合作。该项目也是Enagás开发非电可再生能源战略的关键组成部分。Repsol执行官Jo...
斗山集团将为氢燃料电池发电厂提供114台燃料电池单元
2018-09-03 据电动网消息:韩国斗山集团（Doosan）于8月16日宣布，大山绿色能源公司（DaesanGreenEnergy）将向位于韩国瑞山市（Seosan）大山工业园区的副产氢燃料电池发电厂提供114台燃料电池单元(总装机容量50兆瓦)，并开展长期服务项目。该项目合同金额为4.1610亿美元。大山绿色能源公司是由斗山集团、韩华能源（HanwhaEnergy）、东西发展（DongseoDevelopment）、SK证券（SKSecurities）等公司共同参与的具有特殊用途（SPC）的...
sp杂化氮掺杂石墨炔ORR催化剂研究获进展
2018-09-03 据中国科学院报道:燃料电池具有*、能量转化效率高、适用范围广泛等众多优点，使其成为ju前景的新型能源转化装置之一。燃料电池的阴极氧还原反应(ORR)是一个动力学迟缓的过程，需要在催化剂的作用下才能输出有效的电流密度。传统的ORR催化剂主要为价格昂贵的铂类材料。在燃料电池发电系统中，燃料电池电堆成本占总成本的50%以上，而铂类贵金属催化剂又占电堆成本的50%以上。因此，开发价格低廉的非贵金属ORR催化剂是促进燃料电池规模应用的必然选择。近年来的研究证实，氮掺杂碳基催化剂具有良好...

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