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特拉华大学开发水制氢技术
2019-03-15 据外国媒体报道：日前，特拉华大学（UD）的工程师FengJiao已经申请了一项工艺专li，该工艺可能是利用电和铜钛催化剂从水中生产更环保氢的关键。初，Jiao和他的研究团队专注于开发将二氧化碳转化为化工产品的工艺，例如可用于燃料的乙醇，或可用于生产聚合物和塑料的乙烯。由国家科学基金会和后来由美国国家航空航天局（NASA）资助的一个项目探索了将二氧化碳转化为氧气的方法，这对深空探测非常有用。Jiao和他的研究团队开发了一个有效的系统，但发现他们需要一个更好的催化剂来驱动反应。当...
丰田的燃料电池汽车核心技术为什么世界顶jian？
2019-03-14 丰田汽车（ToyotaMotorCorporation）是zui大的整车企业之一，创立已有80多年历史，在全球五十多个国家有组装工厂，是家汽车年销量超过千万的整车企业。丰田汽车主要的内部公司按产品类型和地区可分为7个子公司和2个事业部，分别为先进技术开发公司、丰田小型车公司、中型车公司、商用车公司、雷克萨斯公司、动力总成公司和新成立的互联汽车公司，以及负责北美、欧洲和非洲业务的事业部和负责中国，亚洲，中东和北非，东亚及大洋洲，拉丁美洲及加勒比地区的第二事业部。一、高研发投入瞄...
超威布局燃料电池
2019-03-13 据砍柴网报道：借助改革开放40周年的春风，超威电池与上燃动力在浙江省长兴县超威集团总部会议厅举行了签约仪式。超威集团副总裁孙士东、上燃动力总经理王亚波代表双方企业在签约书上签字，超威董事长助理徐学良，浙江普朗特电动汽车有限公司总经理郝世强、上燃动力技术总监王晓华、总经理助理宁珺等双方高层代表参加了此次签约仪式。超威电池是中国乃至世界动力电池领域的者，以铅酸蓄电池为主要产业板块。国家经济转型升级的步伐逐渐加快，超威集团顺应国家经济发展大势，将产业板块扩展至锂电池、铅炭电池、燃料...
现代摩比斯利用车用氢能燃料电池模块构建应急发电系统
2019-03-12 现代摩比斯13日宣布，近已在位于韩国忠清北道忠州的氢能燃料电池工厂内构建“氢能应急发电系统”并已投入示范运营。该氢能应急发电机今后将被用作工厂停电时的应急电源，以及特定季节电力使用量增加时所需的辅助电力。氢能汽车配件工厂运作所需电力的一部分将来自于氢气。氢能应急发电系统的特点是直接采用搭载于目前量产中的氢能电动汽车Nexo的氢能燃料电池模块。并列连接5个车辆用氢能燃料电池就能构建大450kW级的发电系统。这一发电量约合忠州工厂全部电力需求量的7%，可用作应急电源或电力高峰期的...
氢燃料电池技术充电桩问世
2019-03-12 1月17日，英国碱性燃料电池电力公司AFCEnergy宣称，已成功部署世界上款基于氢燃料电池技术的电动汽车燃料电池充电桩CH2ARGE。从技术上看，CH2ARGE包含了AFC的小型氢燃料电池解决方案。该方案将燃料电池产生的能量传输到EV充电器的逆变器，通过燃料电池将储存在现场储罐中的氢气用于为40kW电池充电，并将能量输送到电动车辆。AFCEnergy称，该系统兼容所有电动汽车型号和智能充电功能，可在1个小时内为电动汽车提供约80％的充足电力。此外，该系统中燃料电池的尺寸设计...
燃料电池加湿器
2019-03-12 产品概要：●非氟化高分子中空纤维膜加湿器：价格具备远期竞争力●燃料电池系统专业，可适合于液-气&气-气2类系统●高品质的生产保障和物流系统（ISO9001,TS16949,AEO认证）产品概要：●高性能专业膜和系统you设计●可用于开发多种系统需求●专li产品质量可靠：●10年以上应用经验&现代汽车应用中●zui大出货数量●唯yi汽车级产品新型膜优化设计无氟中空气FBER基于CAE的设计优化良好的热湿传递世界专li设计高压操作高构建优化FUE的技术支持细胞系统增湿器主要量产规...
燃料电池为什么在中国不能成为车用动力的主流？
2019-03-11 一，燃料电池系统的意义燃料电池系统并不是这两年才开始热起来的，我国在2008年就开始了氢燃料电池汽车的示范运行。在美国，氢燃料电池更是与锂电池技术呈螺旋式的交替发展，这与政治环境密不可分——*政府时期就曾大力推动「氢经济」，促进了当时的氢燃料电池技术的发展，通用在2002年推出的Autonomy自主魔力概念车曾轰动一时，其动力系统就是氢燃料电池，这一趋势直到2008年奥巴马政府才被暂停，转回了纯电动的推进路线。在日本，在「氢能社会」的国家战略下，氢能建设与燃料电池汽车的发展更...
同济大学《燃料电池汽车动力总成方案分析》
2019-03-08 能源与环境是各国政府密切关注的可持续发展战略问题。变暖和能源危机迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题。燃料电池汽车以其清洁、的特性逐渐成为*的未来有前途的新能源汽车。纯燃料电池汽车存在以下弊端：燃料电池发动机存在输出特性较软，成本过高，起动困难以及瞬态响应性差等特点，并且电堆不允许电流双向流动，无法回收刹车时的能量嘲。辅助设备可以解决上述问题，它能使燃料电池工作在较高的效率区域，在刹车制动的过程中回收部分能量，因此，在以燃料电池为主要动力源的汽车动力系统设计中，需要配置辅助设备...

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