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锂电池pk氢燃料电池的

发布日期: 2019-05-07
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锂电池与氢燃料电池的性能对比。这个领域,电动车锂电池是当之无愧的主角,但事故频发也常常让人捏一把冷汗。与此同时,越来越冒头的氢燃料则前途未定。是锂电池还是氢燃料能扛下这面大旗,助攻新能源成为大风口,一切还有待验证。

锂电池与氢燃料电池的性能对比

单从技术角度来评估,氢燃料电池远胜于动力电池,比如加注时间氢燃料电池3分钟、5分钟,再大的车顶多10分钟、20分钟,而纯电动少也需要半小时80%;行驶里程能够跑300公里、500公里、700公里,甚至重卡1000公里、2000公里都可以做到,而纯电动做不到。另外,氢燃料电池使用无污染,即便拆解后也无污染,但电池拆解有污染。

氢燃料电池储能密度高,且重量轻,续航里程普遍更远。通常会超过500公里,而纯电动汽车则根据电池容量的大小,目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右,少数车型可以达到400~500公里。

若从两者的技术难度与成本来看,锂电池技术难度相对较小,生产相对成熟,同时整个制造产业链完善,正处于规模效应的扩大阶段,而氢燃料电池的关键材料催化剂、质子交换膜、双极板等国内产业链基本处于空白状态,同时制造成本及加氢站建设成本等高昂。

燃料电池区别于传统的锂离子电池,其可以在3-5分钟快速给电池灌满燃料,并且续航里程更远。对于传统的新能源汽车充电来说,这成了一种奢望。

锂电池和氢燃料电池势均力敌,各有优劣

锂电池造价成本低,商用化则更加成熟,这让它自然成为电动车厂的首xuan。然而它的能量密度低、易燃、反应产物有毒、充电慢等特征也是潜在的“隐患”,尤其在量产之后,各类问题也被自然放大。

而氢燃料电池可以直接加氢,补给时间短,续航能力也能够轻松达到500km以上,且排出物仅是水,完全无污染。这一优势轻松力压锂电池,也更符合环保的理念,但氢燃料使用过程中不可或缺的反应催化剂——铂稀有贵金属成本极高,且氢燃料充电站造价为特斯拉超级充电站的五、六倍,其高昂的成本成为氢燃料成为商用之路的拦路虎,事实上,也没有人愿意为环保买下这笔天价单。

虽然现今氢燃料电池真实市场极低,仅日本、韩国、欧洲等为代表的少数国家和汽车厂商对它青睐有加,但在与锂电池之争中它却存在感十足。这是因为相比锂电池,氢燃料电池有着补给时间短、“零污染”、续航里程高等决定性优点。

在市场角逐中,锂电池当然会胜,毕竟后者有着扎扎实实的百年发展历史,市场成熟度要比氢燃料电池高得多。就拿基础设施修建成本来说,锂电池充电站的成本要比燃料电池低得多。比如一座特斯拉超级充电站的修建成本大约为30万美元,而一座加氢站的成本却高达100~200万美元。

总之作为汽车动力源,氢燃料电池相较于锂电池具有能量密度高、续航里程长、充电时间短、重量轻、性能提升空间大等诸多优点。对于未来氢燃料电池与锂电池两者的关系,清华大学教授欧阳明高表示,有可能的是两者共存。

氢燃料电池的特点

无污染

氢燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应,而不是采用燃烧(汽、柴油)或储能(蓄电池)方式如果氢是通过可再生能源产生的(光伏电池板、风能发电等),整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。

无噪声

燃料电池运行安静,噪声大约只有55dB,相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装,或是在室外对噪声有限制的地方。



燃料电池的发电效率可以达到50%以上,这是由燃料电池的转换性质决定的,直接将化学能转换为电能,不需要经过热能和机械能(发电机)的中间变换。

今天有大量的电池技术,但锂在市场蛋糕份额大。在氢燃料电池汽车与锂电池汽车的竞争中,目前锂电池纯电动汽车占有优势。而氢燃料电池汽车大劣势在高昂的制造成本。因此,未来到底谁赢谁输,现在还不能早下结论。毕竟,电池的技术和设计日新月异,其中一个技术将终占据电池的高位置。

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