燃料电池汽车“示范城市”不是简单复制“十城千辆”，氢是重要的变量

更新时间：2021-09-03

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资料来源：泰比咨询

我们会发现，在规模经济形成之前的相当长的时间内，氢能的缺口和成本都将困扰着一些经济相对发达的地区，尽管有各种运输方式可以降低成本，但在氢气成本比较高的地区推广氢能还是比较难以取得成就感（相对燃油车和锂电的经济效益）。

因此，跨地区构建的城市群不仅要考虑氢气的来源，也要考虑氢气的应用场地，如果能够在距离氢源较近的地区推广氢能和燃料电池汽车的应用，把车开到氢源地的成本将远远低于持续不断运氢的费用。因此，建议奖励不仅仅要给予制造端，也应该给予应用端，以推动氢能成本相对较低的地区有更高的意愿推广应用。

只有等到氢气的应用不断普及，运输方式更加成熟，管道运输覆盖面广的时候，氢气成本的地域差才会逐渐消除。

文章来源：产业观察者

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