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燃料电池汽车“示范城市”不是简单复制“十城千辆”,氢是最重要的变量

发布日期: 2021-09-03
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资料来源:泰比咨询


我们会发现,在规模经济形成之前的相当长的时间内,氢能的缺口和成本都将困扰着一些经济相对发达的地区,尽管有各种运输方式可以降低成本,但在氢气成本比较高的地区推广氢能还是比较难以取得成就感(相对燃油车和锂电的经济效益)。
因此,跨地区构建的城市群不仅要考虑氢气的来源,也要考虑氢气的应用场地,如果能够在距离氢源较近的地区推广氢能和燃料电池汽车的应用,把车开到氢源地的成本将远远低于持续不断运氢的费用。因此,建议奖励不仅仅要给予制造端,也应该给予应用端,以推动氢能成本相对较低的地区有更高的意愿推广应用。
只有等到氢气的应用不断普及,运输方式更加成熟,管道运输覆盖面广的时候,氢气成本的地域差才会逐渐消除。


文章来源:产业观察者

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