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枯木迎春?巴拉德推出重型动力的燃料电池组

发布日期: 2018-09-20
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 4G光元:中国燃料电池永远绕不开加拿大巴拉德这个焦点。其一,巴拉德被视为燃料电池鼻祖,中国燃料电池教父。其二,巴拉德在中国燃料电池发展进程中扮演了十分重要的角色,其三,中国早已被巴拉德发展成为全球扩张的大后方。随到人民币源源不断的流入巴拉德的口袋,网上负面的评论日益加剧。今天对于巴拉德粉丝是一个好日子,巴拉德推出了用于重型动力市场的下一代燃料电池组,提高了性能和降低了成本,中国的燃料电池大巴和商务车终于有机会摘掉那顶花了大价钱的落后十多年的旧帽子了。

 温哥华,加拿大和德国汉诺威 - Ballard Power Systems(纳斯达克股票代码:BLDP;多伦多证券交易所代码:BLDP)今日在IAA商用车交易会和大会上推出其新一代高性能液冷式燃料电池组FCgen-LCS本周在德国汉诺威举行。 

 FCgen-LCS具有重要的设计和性能增强功能,同时还可显着降低总体拥有成本。该电堆将成为Ballard第8代动力模块产品组合的核心技术组件,用于重型动力应用 - 包括公共汽车,商用卡车和火车 - 计划于2019年推出,以及其他应用,如叉车。
 Ballard总裁兼执行官Randy MacEwen表示,“我们致力于在重型动机中强化客户价值主张。随着FCgen-LCS的推出,我们再次提升了行业标准。FCgen-LCS有望在显着降低资本和运营成本,超高耐用性,改进的功率密度,令人印象深刻的低温启动能力,提率,包装灵活性以及广泛气候条件下的高性能的基础上提供具有吸引力的客户价值条件和工作周期。随着今天FCgen-LCS堆栈的推出以及明年计划推出基于LCS的电源模块,Ballard将继续成为重型汽车市场零排放PEM燃料电池电源解决方案的市场领导zhe。
 Ballard技术与产品开发副总裁Kevin Colbow博士补充说:“Ballard品牌是PEM燃料电池技术领导zhe的代名词。我们在PEM燃料电池研究和产品开发方面的长期投资,以及在各种运行条件下与客户的800多万英里的公路客车经验,已经产生了这种下一代高性能PEM燃料电池堆。 ”
与将替代的当前一代液冷式燃料电池组相比,FCgen-LCS的优点包括:
 降低成本 - 通过各种设计和加工改进实现总体拥有成本降低40%,包括:提高耐用性; 催化剂负荷较低; 增加功率密度; 改善单元电池性能; 效率更高; 并优化了大批量MEA制造工艺。(总体拥有成本比较基于50千瓦燃料电池组的生命周期成本,运行50,000小时,只进行一次翻新)超长耐久性 - 计划的运行寿命超过30,000小时 - 超过许多车辆的使用寿命 - 通过改进MEA设计和加工,以及使用可重复使用的碳双极板和模压压缩硬件实现。高功率密度 - 功率密度提高33%,在给定功率下减小物理电堆尺寸,从而使更紧密的封装成为有限的可用空间。
 低温启动能力 - 能够在-25℃的低温下启动。
 更高的工作条件 容差 - 更高的电堆性能属性可以适应更广泛的工作条件,包括:寒冷天气条件和冻结启动功能; 在高达85℃的温度下运行,从而降低冷却要求; 并兼容高压和低压操作条件。 
 简化的系统集成 - 几个重要的功能简化了系统集成要求,包括:紧凑的设计; 20至220个电池的软包装; 位于电堆两端的端口使得流体更容易接近,并且能够以几种不同的方向安装电堆。通过电堆扩展的工作压力,湿度和温度范围,实现了空冷和液冷系统的车辆集成灵活性。
可持续性 - FCgen-LCS具有关键的可持续性设计特征,包括:更高的效率; 使用可重复使用的低成本碳板和压缩硬件; 以及从MEA中回收催化剂材料的能力。

 Ballard将于9月19日至27日在P11EG展厅的401-02展位举行的IAA商用车交易会和会议上,在德国汉诺威展示FCgen-LCS产品。
 Ballard将继续支持公司现有的客户,使用现有的FCvelocity-9SSL燃料电池堆技术。

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