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国产燃料电池核心零部件获突破性进展

发布日期: 2020-06-22
浏览人气: 217

6月16日,上海骥翀氢能科技有限公司(下称“骥翀氢能”)发布单堆功率达137kW的燃料电池堆,创造目前全球燃料电池领域的最大金属板电堆单堆功率。以之为核心的燃料电池系统可在重卡、航空器、船舶等重量级交通工具上得到应用。

国产137kW的燃料电池堆发布现场

记者从骥翀氢能创始人兼董事长付宇博士处获悉,企业目前已进入产品中试阶段,完成测试验证后预期在2020年下半年进行量产。企业已表示将在合适的时机下冲击科创板。

由于氢气密度小、质量轻,但能量密度高,相应的燃料电池具有体积小的特性,因此相比于锂电池更适用于重卡等大吨位交通工具。但由于技术限制,如何提升电池功率并提高续航里程困扰业内已久。诸多技术问题中,被认为是燃料电池“心脏”的燃料电池堆亟待突破。

目前,国际主流的燃料电池堆单堆功率在120kW左右。此次骥翀氢能的燃料电池堆采用金属板材料,裸堆质量比功率达4.0kW/kg、体积比功率为4.7kW/L,整体性能优于国际主流指标。

“燃料电池已经可以基本解决商用车400km以内的续航问题。”燃料电池系统集成商上海重塑能源科技(下称“重塑科技”)郑重对记者解释称,“燃料电池的特性更适合重卡等商用车的应用,随着技术的不断进步,燃料电池也能完全满足重卡技术的趋势变化。”

值得注意的是,生产燃料电池堆所需要的零部件已实现全自主国产化。据付宇介绍,核心零部件金属双极板,主要工序包括焊接和涂层。前者由深圳众为提供,后者由常州翊迈供应。

“我们与供应商深度合作、共同研发,金属板各工序供应商如深圳众为、常州翊迈等都有10年以上的行业经验,都是我国最早的从业企业,构成了目前我国工艺经验最feng富的燃料电池金属板产业链。”付宇称。

据了解,金属板具有体积小、原材料价格低廉、易量产且可回收等优点,是国际主流技术路线。但由于金属板对表面防腐导电的高要求,技术难度极大,只有少数企业获得突破,因此国内厂家普遍采用的是石墨板技术路线。紧密深度的产业链关系也将成为骥翀氢能后续的核心竞争力之一。

公开资料显示,骥翀氢能成立于2018年,2019年获数千万元天使轮投资,投资者为中科创星、重塑科技,后者亦是骥翀氢能目前的主要客户之一。过去三年,重塑科技是国内燃料电池系统最大的供应商之一,出货量占国内市场总量的40%左右。

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