德国SMART电压巡检仪已在奥迪装车

燃料电池电堆巡检（CVM）是什么？

      巡检的功能，用一句话来说：采集单体电压（或电堆总电压）信号，并将其发送到燃料电池系统控制器，通过对单体电压信号的检查，来判断燃料电池的工作状态。

      电压巡检通过巡检信号采集线与燃料电池电堆上的单体电池进行连接，以实现电压的采集，在电压巡检中通过巡检通讯（如CAN总线通讯）线束传输到通讯工具（如CANalyzer），后通过通讯工具与PC端（或上位机）连接，直接监控或记录采集到的电堆单体电压。

为什么要安装巡检（CVM）？

      燃料电池的健康状态主要反映在其单体电压上，过干、过湿、缺气等不良操作条件及机械损伤等因素均会使燃料电池的单体电压发生改变。因此，如果要诊断燃料电池的状态或依靠单体电压进行燃料电池系统控制，就需要知道燃料电池的单体电压，配合使用燃料电池（电堆）和巡检。

      那么可不可以不安装巡检呢？在目前燃料电池（电堆）不能*避免缺气、水淹、反极、短路等各种失效的情况下，巡检就如同燃料电池系统的眼睛一样，其作用将在未来很长时间无法替代，至少以笔者目前的了解，目前已有的燃料电池电堆和燃料电池系统均配备有巡检。

      德国SMART Testsolution GmbH公司推出了单个的，可组装拓展的电压巡检。这种单个的可组装拓展的电压巡检，可以很好的快速应对不同功率大小的电堆产品。

      德国SMART Testsolution GmbH公司在2019年推出的一体式的G5S电压巡检系统。对比上面由单个电压巡检组装的形式，G5S具有机械稳定性高与集成度高的特点，但是需要定制开发，一般开发时间长于上面组装类型的巡检。

      该款产品是德国SMART公司较早期的产品，可以看出早期电压巡检已经充分考虑了其功能性，但产品的普适性或可拓展性不如后来开发的单个可组装拓展的电压巡检。笔者推测，在开发电压巡检的过程中，由于各式各样电堆的出现，倒逼电压巡检开发商思考如何能够开发出快速应对各种不同电堆的电压巡检。由此，快速催生了单体可组装拓展式电压巡检。

       德国HORIBA集团FuelCon的电压巡检供应商为SMART Testsolution GmbH。结合德国HORIBA集团FuelCon的电压巡检的外形及细节图可以看出，SMART Testsolution公司的电压巡检可以进行串联组装，按照电堆的大小进行快速的开发，产品的开发周期短。

      德国SMART Testsolution GmbH推出的电压巡检CVMpro60/90-R3

      综上所述，巡检的外形并不拘泥于某一特定的样式，可以根据燃料电池电堆的样式进行相应的开发，来满足布置方面的要求。从长远的角度看，开发出普适性好，单个可组装拓展的电压巡检将是一个大趋势。

      总而言之，燃料电池电压巡检的外形无具体的要求，可以根据用户的燃料电池电堆来开发，未来单体可拓展的形式市场可期。燃料电池的电压的布置和外壳材料的方案确定，需要保证防水防尘、机械防护和电磁兼容性能。

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