掌握核心技术 做“低本”空压机

没有核心技术，受制于别人，以后量产化降本根本没有空间。降不了成本，整个行业发展就会受到阻碍，我们拥有空气轴承、高速电机和高频控制器、叶轮设计能力，把所有核心技术抓在自己手里，为我们以后燃料电池系统使用“低本”空压机扫清了障碍。

——石家庄金士顿轴承科技有限公司项目总监陈翰

11月13-15日，2019高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办。本届年会8大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链，并特设日本专场和专场分享顶jian产品技术，邀请超400家产业链主流企业、600位行业精英参与其中，现场展示技术产品、供需现场对接。

文章开头是陈翰在本届年会上所说的话。

金士顿成立于2007年，成立之初就专注于轴承产品的研发、生产、销售。并于2010年开始研发空气轴承产品，由于空气轴承产品的特殊性，在2014年自主开发能够应用空气轴承配套的高速电机，就为了能够将核心技术转化成产品。

后来金士顿成功研发采用空气轴承和高速永磁电机等核心技术的应用产品——空气悬浮离心鼓风机，用于污水处理和涉及物料、粉尘输送等行业，成为真正意义上的*jia空气悬浮离心鼓风机国产化、系列化和批量化生产制造商。

在空气轴承及高速电机领域长期的技术沉淀，凭借在流体机械行业丰富的工程化应用经验，金士顿“厚积薄发”，瞄准日益茁壮的氢燃料电池产业，发力，以燃料电池无油空压机为主打产品，开始了在新能源领域的新征程。

会上，陈翰表示，空压机必须做到四点：1、动力可靠，要求高转速、无油、节能、长寿命等；2、性能表现上，要求有的点设计，噪音低；3、整体的控制上“收放自如”；4、响应快，高转速，高精度。

在陈翰看来，离心式空压机未来发展趋势有：

1、更加简单化与可靠：空压机与控制器的配合设计，使空压机的结构更加简单，可靠性更高，体积减小，重量减轻，轴系的稳定性进一步提高；2、压比更高，噪音更低：商用车与乘用车*不同的使用工况与设计思虑，兼顾到高海拔气候与燃料电池电堆需求的压比的升高，需要更高压比的气动性能；同时在设计中进一步优化涡轮产生的气动噪音，整体噪音进一步降低；3、带有能量回收：拥有能量回收的离心式空压机将更加的定制化，在降低系统能耗和提升功率密度上拥有明显优势，同时也提高了对空压机轴系的要求。

陈翰透露：“金士顿核心技术拥有自主知识产权，截至目前已实现300余台批量上车应用，目前产能已达到5000台/年。”

金士顿ZCJSD空压机成为国内为数不多的能够与国外同类产品同台竞争的品牌，成为我国氢燃料电池行业坚定的推动者。