在加州驾驶氢燃料电池汽车900英里的体验？

氢燃料电池汽车的个感觉是......昂贵。用两个词来表述.....既太昂贵又不方便。缺乏氢气基础设施大大限制了燃料电池汽车的发展空间。

在对现代NEXO的联合评估中，Mobile先生[Michael Fisher]和Joshua Vergara将这辆车从圣地亚哥到萨克拉门托，共开了900英里（1,450公里），开了超过五天时间。
NEXO给人留下了良好的印象，到目前为止被认为是hao的氢燃料电池模型。（比丰田Mirai更好）它有很棒的功能和舒适性。

欧洲NCAP奖5到个氢燃料电池车测试
储氢罐上有超过300英里的续航里程和5分钟的加油，它可能是一款的*汽车。然而，加利福尼亚州只有36个氢气站（更不要提其他的州，基本上氢气沙漠）。此外，他们之间的差距太远，有时迫使人们改变路线。审查就是这种情况，也可能是现实生活中的情况。
 

“在一些替代现实中，不是电动汽车取代了高速公路上的耗油量大，而是将被氢燃料电池汽车所取代。 通过五天的驾驶现代xin的氢气车NEXO，让我们看到了氢燃料电池汽车的曙光。我的副驾驶：JVTechTea的Joshua Vergara。我的使命？从圣地亚哥到萨克拉门托的900英里公路旅行只使用氢气......只排放水。剧透警报：我们虽然完成了我们的使命，但不*符合我们的原计​​划。加入Joshua Vergara和MrMobile参加现代NEXO评论！“
另一件事是加油费用总数超过80美元。NEXO可储存高达6.3千克的氢气，目前，1千克的成本超过16美元，主要现阶段加氢站的运行成本很高。结合价格58,300美元至61,800美元之间的车价，NEXO在价格方面将无法以类似的电动汽车竞争。这些汽车拥有坚实的快速充电基础设施，每英里的能源成本要低得多。

与Joshua Vergara的旅行分开：
几乎整整一周，MrMobile（迈克尔·费希尔）和我在氢燃料电池汽车上花了很多时间 - 现代NEXO。我们的行程是由一种新的替代燃料来源氢燃料驱动，行驶中异常的安静。想了解我们从圣地亚哥到纳帕谷葡萄酒之乡的旅程，请观看！
 

现代Nexo规格：
约370英里（595公里）
在9.5秒内0-60英里/小时
120千瓦和395牛米电动机
燃料电池能够提供大约95千瓦的功率
40千瓦的电池
总输出135千瓦